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    媒体视角 | CR-V锐·混动e+将翻开电动化战略新篇章

    发布时间:2021-03-24    编辑:admin    浏览数:9

      从MotoGP的闻名于世到F1领域的大放异彩,本田在追求性能的道路上从未有过任何妥协。即便是在更为亲民的民用车市场上,本田也没有忘记为这些民用车去赋予超越同级的驾驶乐趣。


    匠心之作 定义城市SUV


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            为了满足大部分城市用户对操控与舒适的需求,第一代CR-V在1995年正式诞生了,自此,也正式定义了城市SUV的标准。而在本田发现市场潜力后,于2002年,推出第二代CR-V,并在两年之后引入并国产至今,一路经历了中国车市的高速发展。

            进入国内市场之后的CR-V凭借着前瞻技术、大空间以及舒适性等优势,一直保持着强有力的竞争态势。标杆级的市场地位意味着,CR-V并不一定是最顶级的,但它肯定在同级别车型中是一款毫无疑问的“水桶车”,也一直被视为城市SUV的标准来衡量SUV的发展。

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            而随着人们对于节能、经济性的需求越来越高,汽车行业电气化的程度也在不断提升。于是,东风Honda选择将电动化进程向前进一步推进,在i-MMD混动技术的基础上继续升级,开发出插电混动产品CR-V 锐·混动e+,并即将在今年2月初正式上市销售。


    罗马不是一日建成的


        本田所选择的电动化发展道路同样也是。

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            与其他理念激进的车企相比,本田并没有急于求成,而是扎扎实实地渐进式发展电动化的技术路线。早在1997年,本田在东京车展首发了IMA混动技术,到2010年本田又在洛杉矶车展上展示了SPORT HYBRID IntelligentMulti Mode Drive Plug-in插电混动技术……本田一直通过强大的研发实力为当前的电动化战略夯实技术基础。

            到了2017年,东风Honda终于将其研发的、具有世界最高效率的SPORT HYBRID i-MMD混合动力系统引入中国市场,这也成就了东风Honda CR-V锐·混动。这是本田在全球范围内第一次将混动技术搭载在CR-V上,比北美还早了两年。

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            从技术的角度来看,东风Honda这套独有的i-MMD混动系统的优势在于,起步和低速行驶时,仅靠高功率电池驱动电机带来动力就足够;加速时,发动机作为供电,携同电池一起提供动力给电机来驱动车轮,这样可以时刻保持在最佳工况,同时节省燃油;而在高速行驶时,通过机械结构直接让发动机负责动力输出,进一步发挥发动机高速巡航时的节能优势。

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            这样工作的好处显而易见,低油耗大家都能理解,动力能量管理水平也根本不是传统汽油机能比的,这也是CR-V锐·混动最吸引人的特质。由于发动机在大部分时间都不直接连接车轮,这也就意味着CR-V锐·混动将会拥有极为平顺的加减速表现。


    满足多元化需求 打开多赢局面


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            如今,东风Honda选择将电动化进程向前进一步推进,于是,便有了今天的主角,CR-V 锐·混动e+。

            从技术角度上来看,CR-V 锐·混动e+搭载了本田独有的插电混合动力系统,该系统以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础研发而来,通过电池的高容量、高转化率以及转化器的高输出化,大幅提升了续航里程和系统效率。从油耗与节能上来看,CR-V 锐·混动e+的百公里综合油耗仅为1.3L,能够实现85km的纯电行驶里程。

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            从实际使用效果上来说,CR-V 锐·混动e+能够拥有无限接近于纯电动汽车的表现。在Drive Mode纯电动驱动模式下,用户可以享受到与纯电动汽车几乎一样的驾驶体验,动力直接来自于锂电池组,最高85km的纯电续航已经能够满足大部分人市内通勤需求,你几乎可以将它当作一辆纯电动汽车来使用,还不会产生续航的焦虑。

            在Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式下,CR-V 锐·混动e+的汽油发动机直接带动发电机,离合器会断开发动机与传动轴连接,由发电机给电机供电,驱动电机直接驱动车辆前进,不仅保证了峰值扭矩输出,还能有效避开汽油发动机低效率高耗能区间的浪费;此外,这样的好处还在于,当电池组电力耗尽时,用户一样可以体验到电驱动的驾驶快感。

            如果用户有在高速路段上行驶的需要,可以直接启动Engine Drive Mode发动机驱动模式,CR-V锐·混动e+的动力直接来源于发动机,动力分离装置正常连接,同时电池组也将处于待机状态,为车辆下一次加速待命。此外,当车辆减速时,配备了启停装置的发动机将会停止运作节约能源。同时,制动能量回收系统开始工作,可为电池组提供额外能量。

    8.png        当然,除了能够带来更好的驾驶体验以及减少对企鹅们生活环境的威胁,对于生活在包括上海、海南在内的限牌城市的消费者来说,进入工信部新能源汽车目录的CR-V锐·混动e+还可以帮助消费者免去购置税以及拍牌费用,而这显然是一个多赢的结局。



    写在最后



            与1995年相似的是,历经了五代更迭的CR-V又一次站在了历史的转折点上。从带来更好的内燃机到高效的混动技术再到即将到来的PHEV,CR-V的进化也是东风Honda在面对新时代挑战时发展路径的缩影——以HEV为基础,再向多元化电动战略路线发展。翻开新篇章,CR-V锐·混动e+必将成为撬动未来的先锋。



    资料来源  东风本田官方 https://www.dongfeng-honda.com/news_company_into2.shtml?where=914&type=news